大型的冷藏车的狂风阻力是油耗的一大天敌，卡车的巨大面积，加上大型冷藏车底盘高，四四方方的前脸和后货厢，在外形上受到的空气阻力巨大，导致油耗增加巨大，一年多耗不少油钱。虽然货车导流板在欧洲市场已经家喻户晓，而我国的主机厂也一直没有停止相关技术的研发进程，重汽冷藏车可能是最重视导流板省油的自主品牌。

　　加装防风阻装置，加强燃油经济性，一年可省好几万，下面咱们冷藏车厂家就和大家聊聊为大家省大钱的抗风阻装置：

　　1，所谓“低风阻”就是在常规的半挂车基础上加入了大量的空气导流组件，通过降低车辆行驶过程中的空气阻力来达到降低油耗的效果。加装导流罩和侧裙板可以让整个车辆更具有流线型，降低整车的风阻系数。车辆的外形都是不规则的，特别是挂车，各种裸露在外面的零部件都可能会在行车过程中产生风阻，而侧裙板和导流罩的作用则是把这些裸露在外面的零部件简单的包起来。车辆的前方会产生一个风阻，自然在车辆的后方也会产生一个扰流，不要轻视车辆尾部的扰流，它也会直接影响整车的风阻系数的。为了进一步减少因为车尾的扰流带来的风阻，还可以装车尾扰流装置，即在在车辆的尾部加装相应的导流罩，可以让风流更加顺畅、有规则的通过车尾，减少乱流，实现降风阻的目的，在轮毂外面加装了一个轮罩，覆盖了整个轴头。让车轮中间的空间不会产生乱流，进而降低风阻，提高燃油经济性。

　　日前中国重汽刚刚在其济南总部举办了集团销售部2018年商务大会，伴随着销量赞歌的悠扬，我们也在重汽园区内看到了该品牌所推出的首款低风阻厢式半挂车。

　　2，该车配备了液力缓速器，车顶导流板 车侧导流板，车顶和车侧导流板主要是为了不让风直接冲击方正的货箱，将大部分空气导开使其平顺的通过车厢上部和侧部，而不是直接撞击车厢前部带来很大的阻力。设置角度正确，高度合理的导流板能极大的减小车厢带来的阻力。

　　3，空气阻力也是阻力，为了抗衡它无疑会增大发动机的负荷，速度越快阻力越大，发动机受空气阻力影响增加的负荷也就越大，负荷的增加带来的后果就是油耗的增长，为了降低卡车行驶时受到的风阻，降低油耗，工程师们绞尽了脑汁，除了驾驶室采用降低风阻的整体外形，此外还增加了很多扰流装置降低车架和后部车厢的空气阻力，那么卡车上都有哪些装置是为了降低风阻设计的呢?

　　4，让车架侧面变得平整和车厢融为一体，把侧面的气罐，油箱等包裹起来，减小了这些装置的迎风面积，让空气顺利通过不产生乱流。货箱侧边的导流板覆盖住部分车轮并且减小车厢与地面之间的距离，减少从侧面进入车底的气流，因其覆盖部分车轮，也减少了轮胎和空气接触产生的乱流。

　　5、低位保险杠向下延伸的保险杠，可以减小进入车底的气流，有助于降低底盘与空气摩擦产生的阻力。且部分带有导流孔的保险杠在降低风阻的同时也能帮助气流流向刹车鼓或刹车盘，帮助车辆刹车系统散热。

　　6，尾部导流板会破坏尾部气流漩涡，梳理气流，进而减小气动阻力。平整化货箱底盘给本来凹凸不平的货箱底盘加装覆盖板，或者采用突出较少的平滑设计，减小其对气流的影响，让空气快速平稳通过。

　　7、网状挡泥板，采用镂空的网状挡泥板，既降低了空气阻力又减小了雨天轮胎甩水产生的水雾，可谓一举两得。

　　各大汽车公司费劲心思降低卡车风阻就是为了提升燃油经济性，毕竟不管什么时候，降低成本提升效率都是高速物流的主旋律，做的所有努力都是为了尽可能的减小运营成本，提高收益。空气动力学为节约成本带来的收益是显而易见的，希望未来卡车上能有更多的新设计新装置，继续降低卡车的风阻系数，为用户带来更多的实惠。全武装式的导流罩，降低风阻，提高燃油经济性。