有一个不愿意说姓名的客户透露，从业冷藏车运输行业以来，就明白一个道理就是冷藏车跑的好不好、顺利不顺利都和自己的修车师傅息息相关。如果修车师傅给你仔细处理到车辆的每一处小细节，帮你把可能遇到的困难和情况都分析清楚。你就可以安心的出车，行车在路也可以更加放心大胆，不用担心车辆在半路有毛病。
由此可见修车师傅和我们卡车司机是鱼和水的关系，我们在这个世界上是相互依存的关系。只有我们在一起互相扶持才可以让卡车跑的更远，让自己的路越走越宽。今天就来听听这位修车师傅对这两年货运行业的见解吧!
国内冷藏车市场一直是业内人士公认的朝阳产业，公认的市场潜力巨大。有数据可以论证，在2015年和2016年国内整个专用汽车行业处于最低点之时，冷藏车市场销量不仅稳定增长，而且增幅保持在30%的速度，成为业内当之无愧的明星产品。
实际上的国内冷藏车行业现状怎样?这几年冷藏车行业又发生了哪些值得重点关注的变化?行业所处的环境如何?本刊记者采访了几位国内行业内资深人士，且看他们是如何分析和看待这一市场的
增幅巨大：每年30%的速度递增
中国汽车工业协会专用车分会秘书长高国有从数据上说明了国内冷藏车市场的潜力。他认为：
一方面，在市场需求和政府政策的双重需求之下，我国冷藏车市场得到了跨越式的发展。我国冷藏车产量从2016年的1.4万辆上升到2017年的3.4万辆，企业数量和车辆产量创下新高。
另一方面，从国内外冷藏车的占比来看，我国冷藏车占货运汽车的比例过低，因而有着巨大的提升空间。目前我国冷藏车保有量约13.4万辆，占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右，其中美国冷藏车占比0.8%~1%，德国等发达国家占比约2%~3%，与这些国家和地区相比，中国的冷藏车市场需求有着巨大的提升空间。
此外，我国农产品在运输过程中损耗严重，每年损失达100亿元以上，这个损失问题可以完全通过冷链运输的力度来实现降低损失，这个问题直接反映出冷藏车的市场需求量。
尽管从数据上来看冷藏车近年同比增幅达30%，但是现实与之仍有较大差距。首先是众人所期盼的爆发式的增长没有出现，每年1万多辆的市场需求(正规产品的数据)，即使是同比增幅达30%，增长数量也仍然有限;其次是生产企业不断增多，在“僧多粥少”的情况下，竞争不断加剧，企业生存环境较差;此外，由于缺乏监管和行业规范，产品乱象丛生，没资质厂商众多，恶性竞争之下，给有资质、有品质的厂商造成了巨大的冲击。
程力冷藏车厂家透露，目前国内有冷藏车资质的厂家约有65家，没有资质的冷藏车企业更多近100家(其中包括小作坊)。非正规厂甚至比正规厂的数量都多，非正规产品的销量比正规产品的销量也要多。冷藏车行业的现状和存在的问题实在令人堪忧。
程力冷藏车厂家告诉记者，按照实际正规销售渠道计算的销量来看，每年冷藏车市场需求约为1.5万辆，总需求量并不大，因为企业数量多，竞争又不在同一条水平线上，因此竞争异常惨烈。冷藏车生产企业普遍“不挣钱”，因为非正规厂家生产的低端劣质产品遍地开花，即使正规厂家售价在20多万元的产品，依然有终端用户嫌弃价高，再加上冷链运输管理过程中的不规范，也导致存在着大量的终端用户尽可能不买冷藏车的现象。侯永华说，目前我国已进入冷藏车行业内的企业绝大部分对其都产生了“鸡肋”的感觉，食之无味弃之又可惜。
近两年来受国家政策及市场环境的导向影响，冷藏车行业新进入的企业较多，同时市场上还存在着大量的违法改装企业(利用主机厂公告和购买合格证等模式)参与其中。总体来看，市场比较混乱，更多竞争在商务运作与价格层面，而非技术应用层面。
程力冷藏车厂家从目前市场的情况来看，行业内各企业的产品差异化程度不明显，各自的技术优势并没有充分发挥，更多的是同质化竞争，产品技术价值度较低，真正意义上能静下心来研究冷藏车、研究制冷新技术的企业不多。与国外类似史密斯、兰博特这类欧洲知名企业相比，差距很明显，技术科研力量很薄弱，各企业也会参与到“产学研”的平台中去，但真正能够实现市场化成果的路很长，没有几个企业愿意去做战略性的投入。
冷藏车行业从市场及国家政策层面上来看前景美好，值得投资，但是随着这两年人工成本、材料成本及附加的管理成本(环保风险投入)的逐年增加，冷藏车市场价格并未同比例提升。实际上，原有冷藏车行业的“圈内人”生存已经很困难，包括飞驰、冰熊、中集、红宇等一些老牌企业，另有不少“圈外人”也欲进入冷藏车行业，再加上一些违法改装单位的低价竞争，这些内外部因素都导致了产品的自身盈利能力在逐渐下滑。此时如果企业自身创新能力不足，产品迭代提升不够，市场竞争力就会更加薄弱，很多企业只能依靠低价格来生存，低价格意味着低回报，低回报意味着没有资金投入到产品研发创新中去，自然就形成了“死”循环，无法形成良性的产品研发体系。
程力冷藏车厂认为，低价竞争，无资质小厂改装，新技术发展缓慢，以及终端用户普遍能省则省不大力购买冷藏车，等等这些问题都是我国冷藏车行业存在的主要问题，并制约着我国冷藏车行业的发展。
全社会对冷链运输的不重视，是导致冷藏车销量并不如预期那样暴增的主要原因。而近两年屡屡发生的疫苗事件在很大程度上促进了冷藏车的增长，国家加强和规范了对疫苗的冷链运输环节的监管，食品冷链运输环节仍有待进一步提升。侯永华认为，冷藏车行业也需要政策来推动和促动，加强对物流运输过程的标准和法规执行管理力度，使得冷链各个环节充分重视和发挥冷藏车的最大作用。
冷藏车行业并非鸡肋，只是因为缺乏监管和行