易燃液体运输车两边的刹车片磨损程度不同，为什么要一起更换，关系到公共安全的问题，还是请程力专用车厂家为大家解惑吧

　　相信很多车主都有这样的疑问，很多汽修人员为了避免麻烦，也只是简单的回答：这是行业规矩!并没有真正解开车主们的疑问。首先要说的是，只要左右刹车片磨损度相差不是很大，都是正常的。要知道易燃液体运输车在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等而都不一致，制动力也会不一致，所以易燃液体运输车刹车皮磨损有偏差是很正常的。而且危险品运输车现在ABS系统都带有EBD(电子制动力分配)，有的更标配ESP(电子车身稳定系统)，各个轮子的制动力都是“按需分配”的。左右两边厚度相差太大，刹车制动力就会不均匀，有可能一边刹死，另一边还没到位，导致车子跑偏。 要点说明：只要左右刹车片磨损度相差不是很大，都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等而都不一致，制动力也会不一致，所以刹车皮磨损有偏差是很正常的。而且现在的车绝大部分的ABS系统都带有EBD(电子制动力分配)，有的更标配ESP(电子车身稳定系统)，各个轮子的制动力都是“按需分配”的。

　　问题又来了，有的车主抱怨：我按专业建议换上的新刹车片，反而刹不住车了? 刹车片是由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，由于更换上的新刹车片和使用的刹车片磨损程度不同，厚度不一样。换的时候当然一起换，使用过的刹车片与刹车盘磨合，接触面大，还出现很多的凹凸不平，制动力太强;新刹车片表面比较平，与刹车盘接触面小，制动力就会下降，也就出现新换的刹车片刹不住。 所以易燃液体运输车更换新刹车片时，都需要经过一段路程的磨合才行。如果是同一个车轮的两个刹车片磨损不均，应着重检查刹车片材料是否一致，制动分泵的回位是否良好，分泵支架是否变形。如果是左右两个轮之间的磨损不均，应着重检查同轴左右两边制动器制动时间是否一致，悬架是否变形，悬架车身底板是否变形，悬架螺旋弹簧弹力是否下降等。

　　易燃液体运输车新刹车片磨合方法：更换上新的刹车片后，找个路况好点的地方，加速到100公里/小时，然后轻轻地踩着刹车，使车速降至大约10-20公里/小时速度;接着又松开刹车行驶5公里左右，使刹车片、片温度稍微冷却一下，最后便是重复10次左右，基本上就差不多了。经济快速发展，偶尔还会客串一把货车，易燃液体运输车有一边的刹车盘可能变形;