导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。由于牵引车与半挂车之间均有1m左右的间距,如果行驶中遇有侧向风会产生扰流,也会增大空气阻力;因此,2013年有些车型已增有挡侧风扰流的装置。车辆向前开，就会遇到各种各样的阻力，包括了滚动阻力、空气阻力、爬坡阻力和其他阻力。导流罩的作用就是为了减少空气阻力。随着车速的提高，车辆的空气阻力就越大。在车辆达到100km/h的时候空气阻力都可以达到全部阻力的40%。具体的一个阻力情况，

　　它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。侧导流板的作用是缩短牵引车和挂车之间的距离，使得车辆在高速行驶中，能够降低风阻系数。高速行驶中，侧导流板对于涡旋的形成做出了抑制，并且能够充分完成发动机的散热。所以说，侧导流板对于车辆的节油作用是非常明显的。

　　对于厢式半挂车来说,一辆重卡出车一次，最大的费用支出就是油费了。前段时间更是，油价过高，运输行业利润被不断地压缩，大家的日子都不太好过。如何在保证拉重货的同时能更好地省油，怕是不少卡车司机都经常关注的话题。油耗多少和发动机有关，这相信很多的老司机都肯定知道这之间的联系。发动机好，转化率高，不就用更少的油开更远的距离了吗，省油!

　　不光只是发动机的原因，另外跟车辆的风阻系数也是有很大的关系。很多进口车都采用了安装导流件的行驶减少车辆在行驶过程中的风阻，这么做就能减少发动机的符合，从而达到省油的目的。可不要小看这导流组件，可是有空气动力学依据的，省油效果可是相当不错的!在重卡上，车的导流组件通常就是用车顶导流罩、侧导流板、侧裙板、导流槽、遮阳板和导流槽。这次我们就重点来讲一讲顶部导流罩和侧导流板。

　　顶部导流罩的作用车辆向前开，就会遇到各种各样的阻力，包括了滚动阻力、空气阻力、爬坡阻力和其他阻力。导流罩的作用就是为了减少空气阻力。随着车速的提高，车辆的空气阻力就越大。在车辆达到100km/h的时候空气阻力都可以达到全部阻力的40%。安装了导流板后，一般的车就可以使得车头和顶部和货车车厢平齐，从而达到有效降低空气阻力的效果。一般的长途牵引车，都建议配备这样的导流罩。

　　侧导流板的作用侧导流板的作用是缩短牵引车和挂车之间的距离，使得车辆在高速行驶中，能够降低风阻系数。高速行驶中，侧导流板对于涡旋的形成做出了抑制，并且能够充分完成发动机的散热。所以说，侧导流板对于车辆的节油作用是非常明显的。

　　而现在已经有国内的卡车车型配备了导流组件配置。像刚刚新出的江铃威龙HV5，就标配了顶部导流罩和侧扰流板。江铃威龙HV5经过独特的动力学导流组件设计，使用了侧导流板减少挂车和驾驶室的间距，并且增加了车辆的安全性。江铃威龙HV5在车的“三大件”上做的也是相当不错，比如采用了福特Ecotorq发动机，其蠕墨铸铁缸体盖烧铸造生产技术，已经通过了4万小时发动机耐久测试，在保持低转速大扭矩的同时，也是非常省油。在考虑车辆的节油性能方面，江铃对于HV5的打造可以说相当地有诚意了。

　　关于车辆的导流组件方面的问题，不知道大家还有什么问题吗?导流组件对于车辆省油上的贡献可是功不可没，有车的车主朋友如果车辆没有这方面的组件，可以考虑改装一套，未来开车可以省下不少钱。正在考虑购车的朋友，就可以多考虑考虑国内已有导流组件的车型了有这样一数字可以供参考，风阻系数每降低0.03，可以使每辆车百公里油耗节省2%，那么安装了顶侧导流罩和侧裙挡板，能够降低油耗达2%～5%。导流组件一装，车一趟省个几百块钱不是问题。目前国内并没有大面积普遍用导流罩，装这一类导流组件的价格也不便宜，大多还是要自己改装。导流组件一装，车一趟省个几百块钱不是问题。目前国内并没有大面积普遍用导流罩，装这一类导流组件的价格也不便宜，大多还是要自己改装。一是卡车行业没有统一要求，并且对这部分卡车企业们都还不够重视。

　　如果车子上牌时没有导流罩，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：更换车身或者车架，可以向登记地车辆管理所申请变更登记。