恒大近期的多笔投资已在新能源汽车领域投入了99.55亿元，接连在品牌、产品、技术与核心零部件等领域进行了密集布局。

　　年初以来在新能源汽车领域持续发力的恒大，近日首次对外公布了具体的造车时间表。据恒大方面透露，其首款电动汽车将在今年6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。

　　新能源汽车是一个典型“技术为王”行业，谁具备强大技术实力、掌控产业链，才可能在未来的行业竞争中占领高地。而此时，依托全产业链布局优势和世界领先技术实力的恒大底气十足，将“力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”列入新能源汽车发展的终极目标。

　　3月16日，恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开。记者获悉，恒大的首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。

　　早在今年1月份，恒大就曝光了“产品线”，其未来研发生产的车型将全面覆盖“入门级、中高端、豪华及超豪华级别的国际领先智能电动轿车、SUV及MPV等全系列”。想要在新能源汽车领域有所突破，需要大量资金长时间的投入，只能这样才可能在激烈的市场竞争中存活下来。

　　自去年宣布进军高科技产业以来，恒大在新能源汽车领域接连大手笔布局，已具备世界顶级新能源汽车研发制造能力——瑞典NEVS、科尼赛克整车研发和制造技术，日本最先进动力电池技术，以及荷兰先进的轮毂电机技术，构建起强大的技术与产品优势。

　　不仅如此，此次合作峰会的一连串汽车行业实力供应商的名字，同样佐证了恒大产品将具备的高质素。据了解，中国工程院院士郭孔辉、河钢集团董事长于勇、德国ZF集团总裁Herold Winfried、GSK等800多位国内外知名企业家出席了此次峰会。这些供应商对确保恒大汽车质量的重要性，不亚于恒大自身拥有世界顶尖的整车研发生产、动力电池、电机电控技术。

　　为此，业内人士分析，在这些世界最前沿的新能源汽车技术加持下，恒大即将推出的首款车型将会极具市场竞争力。恒大主营业务的良好表现，给了其造车足够的底气，也将进一步推动恒大在全球新能源汽车领域的战略布局与技术储备。”有分析人士称。

　　国际上生产轮毂电机的企业总共5家，但是具备商品化条件的只有泰特。其研发生产的国内首台量产轮毂电机驱动桥总成，创造了“三个第一”：中国产第一台商用车轮毂电机驱动桥总成、全球第一台低速大扭矩轮毂电机驱动桥总成、全球首批量产的轮毂电机驱动桥总成。

　　恒大通过垂直整合，迅速构建起“整车研发生产平台+动力电池研发生产+轮毂电机研发生产+全球最大的汽车经销渠道”的完整新能源汽车产业版图，并打造出一个涵盖新能源车研发、生产、销售、售后服务及核心零部件的完整产业闭环，为未来发展奠定了良好基础。

　　可以说，本次收购泰特机电，一举奠定了恒大在电机电控方面的竞争优势。以10.6亿元入股动力电池企业卡耐新能源，成为持股58%的控股股东。资料显示，卡耐新能源由中国汽车技术研究中心(国务院国资委直属机构)与日本电池巨头ENAX共同创立，技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队，是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。目前公司是上汽集团、东风汽车、长安汽车、江铃集团等多家主流车企的电池供应商。

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