帅铃仿五十铃发动机那种两年16万公里灰壳伺候，这车垃圾中的垃圾，油耗高，加速无力等等，新车买来就冒蓝烟，六安变速箱五速的5t255那种，13万公里就换了，飞轮壳换了了3个老是裂，增压机也换了，不想说了垃圾以卖

　　一旦发动机的水泵皮带或者发电机皮带坏了，继续开下去就回造成比较严重的后果，最好原地不动，换上新的皮带再继续行驶。空调压缩机皮带坏掉固然不影响正常行驶，但是炎炎夏日没有空调也是很难受的。更何况在行驶途中皮带突然断掉，有可能会打坏其他的零部件。发动机皮带主要有三类：水泵皮带、发电机皮带、空调压缩机皮带。这些皮带可以说是卡车上最重要的易损件之一，因为其他一些零件损坏后，整车还可以将就着开到修理厂。

　　现在服役中的帅铃h4155.2米箱货，康明斯3.8两年10公里，一直美孚黑霸王机油斥候这车也是六安变速箱，不好2/3档都难挂档位不清晰，怠速下变速箱里面轰隆轰隆的买车就这样不问了坏了直接换万里扬的，还有，这车刹车片后桥的太窄10里米目前以升级16里米，目前就这样下面介绍重点换刹车片，锅子，后桥壳等项目。

　　所以，以前跑长途的老司机或者有经验的卡友都会在车上备几根皮带，以备不时之需。同时他们也会定期观察皮带上是否有伤或者老化。

　　发动机皮带一般都对应该款发动机型号，专机专用。虽然价钱不贵成本不高，但是由于型号太多，一般的修理店很难储备齐全，只会准备常用的几款发动机型的皮带。所以对于卡友来说，提前搞清楚自己发动机皮带的型号很重要。常见的发动机皮带分为V型带、多楔带和同步带。

　　V带和多楔带分别由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶，多楔带相当于多个微型V型带组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度;就使得多楔带能够在复杂的传动装置中传递动力。这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。

　　一般拉的不多,,6.7吨左右,,喜欢哪种提速快的,,声音小的,,反正就是开车舒服的,,

　　多楔带的成本比普通V型带要高，传动效率也更好。同步带则是顶层橡胶加纤维、张力线和底层橡胶组成。张力线由一条用非常结实的玻璃纤维制成的。同步带的底层由精密铸模的齿组成。同步带由于是齿轮啮合，所以一般不会打滑。

　　V型带是最老款的发动机皮带，也是最便宜的皮带。多楔带目前在卡车发动机上应用得更多一些，它可以一根皮带驱动两三个附件，而且可以配合自动涨紧轮来实现涨紧力的自动调节。而V型带则要配合角度调节装置来定期调整涨紧力，避免打滑。

　　江淮轻卡荣获“卡车之家2018年度杰出用户口碑品牌,帅铃系列车型 性价比还是很高的，主要底盘结实耐用