应对GB7258对危险品车辆要求而推出的新产品。盘刹的散热效果好，空气悬架也能提升车辆平稳性，所以这种车桥适合应用在对安全性要求较高的车辆。　　然而，如今国内的这两种挂车车桥基本都是鼓刹+钢板弹簧悬架，如今突然切换为盘刹气囊桥，在操作上有哪些需要注意的地方呢?

　　根据全新《GB7258-2017》的规定，自2019年1月1日起，危险品货物运输半挂车新车要配备盘式制动器;而到2020年1月1日，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车，都应配备盘式制动器，并采用空气悬架。

　　所以不久将来这款产品不仅应用在危险品挂车，还有可能出现在三轴栏板式、仓栅式半挂车上。

　　反装车桥：降低车身高度增加货厢容积,由于盘刹制动盘裸露在外，因此在恶劣工况下，制动盘可能会受到损伤。(电影《飞驰人生》中主角的车就是因为刹车盘被石子崩了一下失去了制动)因此如果长期在砂石厂、矿山等环境下运输，则需要注意检查制动盘。

　　另外还有华劲的反装桥，托曳臂在桥的下方，这样可以降低车身的高度，因而增加货厢容积，适用于快递、轿运等领域。因此，对于配备气囊悬架的挂车来说，在驻车或倒车时，应将车辆缓慢挺稳之后再拉起手刹。大家在购买新车时，如果配置和此前驾驶的车辆不同，一定要多学习操作方法，这样不仅能延长车辆的使用寿命，还能减少路上发生危险的可能。

　　快装车桥：脂润滑保养周期达10万公里,但是盘式制动器的制动盘直接裸露在外，不能浇水(一旦浇水会降低摩擦性能，甚至会使制动盘激冷开裂)。因此，如果挂车配备盘式制动器的话，则需在牵引车部分配备液力缓速器。

　　快装车桥，轮毂单元可以整体拆卸，更换刹车片时不会弄脏轮毂轴承，更加耐用，这个脂润滑的轮端，保养周期可达到十万公里。另一方面，虽然盘式制动器的散热性、抗热衰退性都好于鼓式制动器，但面对山区的长下坡路段，依然会有温度过高制动性能衰退的现象。　　此前BPW公司曾通知，如果由于牵引车没有配备液缓导致挂车盘式制动车轴发生早期磨损，BPW将不能按照指标条款进行相应的三包服务。

　　近年来，由于越来越多的牵引车开始采用气囊悬架，因此大家对这套系统已经不是很陌生了。由于气囊悬架采用空气来支撑车架，因此整车的减震性能非常好。除此之外，气囊悬架还具有升降功能，搭配上电子控制系统之后，气囊悬架还可以实现许多特殊的功能。赶在这个时间节点上提前买车，挂好牌照，年后手中将握有大量低价挂车，是个不错的商机。

　　但是，由于挂车的气囊悬架收到挂车气路的影响，因此，在车辆驻车或倒车制动时，由于车辆的惯性因素，在刹车制动瞬间，车辆尾部会向上伸拉，与此同时进行手刹制动时，车辆尾部将无法回落，高度控制阀此时处于排气状态，气囊气压将会排空，当再次松开制动时，整车将瞬间下落或导致气囊褶皱。盘式制动器必须要配合液力缓速器使用，否则会有一定风险——这又是几万元的成本。