温馨提示:广大的客户朋友们，驾驶有使用尿素车的司机师傅们请切记，天冷停车时，不要着急熄火,以及拨钥匙关电源!耐心等待两三分钟，等尿素液回流干净再拨钥匙，天气寒冷尿素液容易结晶,使尿索管路堵塞，导致不烧尿素液，影响动力!切记!柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准(如欧四、欧五)AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。　　冬季来临，关于尿素液，尿素泵的工作环境，配合关系总结一-下分享给大家。

　　1、尿素泵本体内部有一个温度传感器，默认为泵内温度7C时工作，低于7'C，尿素泵停止工作，不报错无故障码。在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR(车用选择性催化还原尾气后处理)系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。

　　2、尿素箱里面也有一一个温度传感器，默认温度也为7C,此传感器与泵内传感器共享数据信息。当以上两个传感器检测到的温度都达到设定温度时，此时后处理系统开始准备工作。

　　4、当持气温度达到220'C, 水温达到70YC时，尿素溶液开始喷射。国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1)在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2)在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3)每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。

　　5.当尿素液及环境温度低于设定值时，加热电磁阀将打开,发动机循环水工作，为尿素液进行解冻。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。

　　6.国标尿素液低于1C时结冰，冬季尿素波结冰为正常，但并不能响发动机功率和油耗，因此请用

　　户朋友们不要担心会影响发动机性能及各部件的使用寿命。尿素液不分冬夏季，不要相信加油站所推销的所谓冬幸尿素液。冬季尿素不消耗， 请结合以上所说尿素泵项射尿素所需的工作条件，再次重甲，-定要使用标准浓度为325的尿素溶液。