这段时间不少买冷藏车专用车的朋友反映，全国各地都出现了专用车包括货车等大型车辆，都存在不同程度上牌麻烦难的问题，引起了厂家的关注，现在程力冷藏车生产厂已经不允许不合格的车辆下线，卖给消费者。

　　目前现在各地出现的上牌难，主要针对的是涉嫌违规的车辆，并不是集中整治轻卡。但由于多年来重载轻卡市场已经形成，目前明确的政策迟迟没有落地，因此在这一细分车型领域中表现的更为突出。从目前行业发展趋势和国家整治力度来说，去年央视曝光“轻卡不轻”，今年国务院发改委提出两年内消除货车“大吨小标”，现如今各地又纷纷开始出现上牌难，种种迹象表明，违规车辆的日子肯定会越来越难，合法合规的运营才能走的踏实。

　　众所周知，上牌只是卡车整个生命周期中的一个环节，而要想将不合规车辆完全拒绝在市场之外，则需要从每一个环节上下功夫。在造车环节，相关部门要严格遵守政策法规，对厂家进行严格监督，避免不合规车辆流入市场。而后是上牌和验车环节，相关部门在执法上要严格把控，对违规车辆做一次重新筛选。通过上述两个步骤在源头上严卡不合规车辆进入市场，后续的管理就会省下很大麻烦。

　　车辆运营环节，国家相关部门要严查超载超限车辆，而且不能只罚货车司机，而要严格执行“一超四罚”，即对货运车辆、货运车辆驾驶人、道路运输企业、货运源头单位四方利益主体实施行政处罚和责任追究，提高违法成本，从而更大力度的预防和制止违法超限运输行为。

　　严格上牌甚至说严格管控违规车辆是喜是忧，卡友们普遍认为这得看相关部门长时间里持续的执法力度。如果只是雷声大雨点小，违规车辆只是暂时的出现上牌或者运营困难，那么对于严守法规购置合规车辆的卡友们来说就有失公允。要严、就得一直严下去，否则起不到实质性作用。

　　绝大多数卡友认为，完全支持国家通过科学的法规手段治超，整治货运乱象，但是全国各省市执法的节奏和力度必须要统一，只有全国各省市的相关部门统一执法，对新增和存量中的违规车辆做出统一的管理和处罚，才能更好地维护区域间的行业公平，并从根本上解决由来已经的乱象问题。

　　专用车上牌难，主要是受轻卡不轻的影响，实际上大部分专用车都是合规合法的，不能一刀切，希望真正实现治理效果，并在其他的各个环节中做好相对应的监督与管理，希望专用车市场越来越规范，客户不在担忧买回家上不了牌的情况。